SUV天逸的ADAS包含了12项不同的驾驭辅佐功用，其核心部件为雷达TRW与多功用摄像头TRW-S-Cam。其间坐落内后视镜前方的多功用摄像头选用了Mobileye EyeQ3图画处理器，最远可探测到170m处车辆以及70m处的行人。
作为ADAS的重头戏，可以说ACC-STOP功用在不同路况下都有着极高的运用率，咱们经过方向盘左后方的巡航手柄，可对自适应巡航状况进行一系列个性化设置。
这台自适应巡航体系将效果规模设定在了30-180km/h之间，可完成自适应巡航并可依据前车速度、导航限速或许路牌限速信息从头匹配车速；跟停后，ESP会对车轮施加制动力并坚持车辆停止，当超越5分钟后，电子手刹也会主动发动。
在实践体会中，不难发现这套体系的精度很高，前车的任何“小动作”都会被多功用探头记载并剖析。在车速超越30km/h后，开释双脚也成为了或许。
但稍显缺乏的是，这套体系并不带有智能发动功用。在车辆跟停后，需求驾驭员主动将时速提至30km/h以上体系才会从头激活启用。
作为弥补，ADAS还包含了AEBS主动紧迫刹车体系、ABSD主动盲点监测+LKA车道坚持等常用功用。
尽管被诟病的“板悬”仍旧健在，但好消息是SUV天逸引用了具有20项专利技能的PHC自适应液压安稳技能。
SUV天逸搭载的PHC自适应液压安稳技能其实就是在每个减震器的上、下两头各添加一个渐进式的液压缓冲器，当减震器挨近最大拉伸行程和紧缩行程时，渐进式液压缓冲器会瞬间介入并吸收更多的能量，然后防止刚性冲击给人体带来不适。
浅显来讲，这套渐进式的液压缓冲器在绝大多数情况下都不会介入作业，只要在边界状况下才会发挥效果并予以车辆满意的支撑。这样做的长处是为了让悬挂在日常的运用条件下能做到满意舒适，在有了液压缓冲器保底的情况下，恰当的运动需求也能得以满意。
接下来同样是试验时刻，当车辆以30km/h及60km/h经过接连减速带时，PHC最大化的舒适性调校从容应对了来自笔直与水平方向的两层冲击，可主动调理的阻尼设置对出人意料的波动做出了杰出的反应。
几回测验后，车顶水杯内的果汁仍旧坚持着较高的水位，SUV天逸在舒适性方面的体现的确值得必定。
修改点评：作为初次在国内商场抢先上市的全球车型，东风雪铁龙SUV天逸做出了更多契合我国消费需求的内涵改变。从矢志不渝的浪漫主义规划，到NVH等隐性科技的全面晋级，可以说SUV天逸已更具实力向紧凑级SUV商场建议应战。
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