截止到2019年底陕西省电梯保有量在17万台左右。预计未来陕西省电梯数量仍将保持每年10%左右的增长。若以陕西省每年增加2万台在用电梯、每人30台/年保养量计算，陕西省每年需要净增600多名电梯维保工。但现状是，目前从陕西省各职业技术学校电梯有关专业毕业的从业人员不足400人，且被分配安置在全国各个地区。张凯华表示，要解决“电梯越装越多维保工却越来越缺”这一问题，政府要切实担负起管理与监管职能，逐步加强对物业的管理和对维保市场恶性竞争的管理，以守信受益、失信惩戒、诚信自律为导向，建立起电梯及物业诚信建设体系，从根本上提高从业人员薪资待遇。另外，要从电梯行业长远发展着眼，强化职业技术教育, 发挥行业协会作用，加强对从业人员，尤其是没有专业背景的社招人员的培训，有序规划电梯从业人员的人才储备和发展，对从业人员进行科学合理配套。
据数据统计，约有47%的维保人员正在阳。电梯维保行业本来就是高危行业，带病工作是万万不可取的，咱们不可以拿人的生命安全作为赌注，但是现在很多地方实施无纸化办公，比如刷卡维保，扫码维保、拍照维保。在这种情况下，维保日期到了你不上传数据到网络，就极可能受到监管部门的处罚。这就让电梯公司面临两难的局面，去维保没有人手，不去维保非常有可能被罚款，一旦一台被罚款，那可能就几十台电梯这一年白忙活。这种困难的局面至少要过完春节才能出现缓解，所以我们仍旧是有必要呼吁总局及各地市场监督管理局出台临时性文件政策。现在多地电梯协会呼吁电梯使用单位及居民，对维保工多一些理解，电梯维保工一定会尽量第一时间赶到现场。守望相助、攻克时艰！电梯像汽车一样装上“安全气囊”，厦门“电梯安全缓冲装置”获国家新型专利
厦门海沧区市场监督管理局特定种类设备安全监察科科长吴建坤发明的电梯安全缓冲装置，获颁国家知识产权局实用新型专利。吴建坤设计的电梯安全缓冲装置，巧妙利用轿厢底部与底坑结构布置，同时设置有轿厢底部气囊和底坑气囊，当设置的激光测速装置监测到轿厢速度异常下降时，控制器通电触发，将轿厢底部气囊和底坑气囊充满氮气，充气的气囊先于缓冲器与缓冲墩接触，初步缓解轿厢下降速度，接着缓冲器与缓冲墩进一步接触压缩，消除轿厢产生的冲击力，避免轿厢内人员因剧烈的冲撞过程受伤。苏州轨道交通劳动路站2、5号线换乘通道加装无障碍电梯启用仪式
2022年12月24日上午10点08分，苏州轨道交通劳动路站2、5号线换乘通道加装无障碍电梯启用仪式在该换乘通道圆满举行。苏州轨道交通集团副总工程师兼运营公司总工程师凌松涛先生、苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司副总经理张卫东先生、苏州市残联副理事长张小红女士、苏州市场监督管理局特种设备处领导代表、苏州特检院副院长李杰锋先生、苏州莱茵电梯股份有限公司董事长蒋黎明先生和执行总经理郑钢先生出席启用仪式。此项目的成功，为全国地下轨道交通无障碍提升领域树立了新的标杆，更是创下了城市地下轨交采用斜行电梯解决无障碍通道问题的中国创新方案，给广大设计师朋友们提供了有力的武器，开阔了思路。擅自违规使用三角钥匙导致事故发生案例历历在目！事故直接经济损失约170万元...
2022年7月21日14时20分许，位于丰台区南苑村A区棚户区改造土地开发项目总承包工程（五标段）工地，北京华腾恒业机电工程有限公司组织工人在搬运太阳能玻璃管过程中，发生一起高处坠落事故，造成1人死亡。此事故直接经济损失约170万元人民币。事发东侧巨人通力电梯已经过特种设备监管部门验收，还未出具验收报告，未正式启用。鉴定结论：电梯一层层门及其门锁装置工作正常，不使用三角钥匙无法从外面打开层门。事故直接原因是万某某（劳务队长）安全意识淡薄，未对电梯安全状况进行有效确认情况下，从一层直接迈入未投入使用的电梯，坠落至电梯井负三层。对事故发生负有领导责任的北京华腾恒业机电工程有限公司主要负责人侯某某处2021年年收入百分之四十的罚款。对负有管理责任的北京华腾恒业机电工程有限公司处三十万元以上一百万以下的罚款。通力电梯：拒不执行特种设施安全监察指令被罚
通力电梯有限公司长沙分公司于2022年11月1日被郴州市市场监督管理局处罚5000元。执法还很人性化，给了7天整改时间，但是通力电梯长沙分公司在这一段时间内却没有整改到位。然后就被罚款了5000元。搭乘扶梯时为什么扶手越“走”越快 经常比梯级快一点？
在我国，扶手电梯是按照《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全准则规范》/GB 16899—2011国家标准来设计制造的，其中的5.6.1通则里对扶梯扶手带做了明确的规定。5.6.1 通则每一扶手装置的顶部应装有运行的扶手带，其运行方向应与梯级、踏板或胶带相同。在正常运行条件下，扶手带的工作速度相对于梯级、踏板或者胶带实际速度的允差为0%~+2%。应提供扶手带速度监测装置，在自动扶梯和自动人行道运行时，当扶手带速度偏离梯级、踏板或胶带实际速度大于-15%且维持的时间大于15s时，该装置应使自动扶梯或自动人行道停止运行。由于技术性误差的存在（扶手与驱动器之间，阶梯与驱动器之间有着各种滑动摩擦，而各种材质之间的摩擦系数都是不同的），扶梯在设计时，很难使扶手的运转速度和踏板的运转速度同步。且由于人手臂的生理结构可能在扶手带滞后时向后移动而锁住关节，使手无法及时松开扶手带，进而导致带动人体后倾发生跌倒等事故。因此，扶手带比梯级快，其目的是防止扶手带与梯级之间的工作速度发生较大的偏差（包括扶手带停顿）时，乘客因失去平衡而跌倒。而0～+2%的要求，是保证扶手带的工作速度应该与梯级基本一致，如果有偏差也应该是扶手带的速度稍大于梯级速度，而不允许落后梯级速度，否则由于人的手握住扶手带不放，将会导致人的身体扭转而造成人的跌倒。
