电机，也称“驱动电机”, 是一-种将电能转化成机械能，并可以再使机械能产生动能,用来驱动其他装置的电气气设备。驱动电机是新能源汽车驱动系统的核心部件之一，负责给整车提供驱动力。
如何提高电机功率，国内对于改变电机结构率设计等方面投入较少，又受限于国内电工钢片材质，更多厂家采用提高电机转速来达到提高功率的目的。
用动力总成发展趋势 /
在今年年初的时候，借着给同事科普BMS的机会，整理了一下关于BMS的相关知识，本来打算将相关联的内容更加细化。但最近由于其他项目的事情，很长一段时间没悉心研究BMS了。 这次打算把BMS的知识系统性的整理一下，算是干回老本行。今天这里的第一篇，格外的简单的介绍一下BMS的控制对象。 新能源汽车整个电池包得以顺利的运行得益于BMS的正常有序工作和控制。对于目前大多数拓扑，BMS一般由以下两部分所组成，BMS主板（包含高压采样和绝缘检测）、CMC。针对不同的应用场景，电池管理系统应该具有不一样的功能，但是许多基本功能是不同场景所共有的。下图就是汽车动力电池管理系统所应具备的基本功能框图： 图1 电池管理系统的功能框图 BMS的控
性整理 /
京东刘强东在微头条有感而发，赞叹天空蓝的同时表示将用1年时间把进出京津翼的所有物流车全部替换成电动货车，其他城市也在陆续更换中。 6月4日，京东与八匹马在武汉举行“共会清流——武汉 新能源物流车 交付仪式”，用实际行动一次次证明了大企业高度的社会责任感。除此之外，顺丰、圆通、德邦、邮政等大型物流公司和货拉拉等平台公司也都在用实际行动响应国家绿色物流的号召。 大型运力平台新能源物流车推广目标 根据京东刘强东的说法，1年内将京津冀的物流车替换成电动货车。刘强东还表示，希望再用3年时间，通过正向激励机制，把所有合作伙伴的燃油车都替换成电动车，届时将在全国范围内减少数十万辆燃油车。 据了解，顺丰今年计划推广上万台新能源物流车，
虽然目前燃油车依然是主流，但是以电驱动为代表的新能源车已强势崛起，成为了不可逆的潮流，而且这一类型汽车的销量也在逐步增长之中。不过，续航能力的不足依旧是新能源车快速普及的最大阻碍。 为了消除续航焦虑，汽车厂家想了不少办法，如最近被频频提及的换电模式，还有广汽研发石墨烯超级快充电池，甚至有车企想发展氢燃料电池等。那么，以上几种增加电动汽车续航能力的方法，哪种最有前景呢？ 换电模式：用车成本会不会很高？ 虽然现在的纯电动汽车基本都有快充模式，但充电跟加油相比还是慢得多，这就让很多纯电动车的车主打消了长途旅行的想法。为提升能源补给的速度，汽车厂家提出了换电这一模式，也就是直接给汽车更换电池组，就跟以前的手机换电池一样，而且
续航的方式会成主流？ /
随着“新能源车骗补”现象在舆论中持续升温，工信部部长苗圩昨日在中国发展高层论坛上回应称，四部委关于新能源汽车“骗补”全面核查工作还没有最终结束，在一些点上确实已经察觉缺陷。对新能源汽车骗补问题将发现一起处置一起。 称骗补问题不是大面积事件 工信部多个方面数据显示，2015年，中国汽车市场新能源汽车的销量为33.11万辆，相比2014年增长340%，超过美国成为全世界最大的新能源汽车市场。2016年3月13日，工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”上表示，新能源汽车将保持高增长态势，预计今年仍将有一倍以上的增长。 不过与此同时，有有经验的人指出，新能源车产业的井喷里面不乏水分。 科技部电动汽车重点项目总体专家组组长
英飞凌科技股份有限公司推出新一代应用于新能源汽车的高压IGBT门级驱动器。有了专为混合动力/电动汽车的主逆变器而设计的全新EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost驱动器，汽车系统供应商便能够更轻松地设计出更具成本效益的HEV电力传动传动子系统，该系统全部符合ASILC/D功能安全要求标准（ISO26262）。新的EiceDRIVER的目标应用是使用400V、600V和1200V汽车级IGBT、功率高达120kW的HEV逆变器。
由于充电标准的模糊和部分空白，一个规模达千亿级的电动车充电桩市场一直在快速地发展和无序运营之间撕扯。12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。 新颁布的电动车充电接口和通信协议（以下简称充电新国标）是对2011年发布的充电国标的修订和完善，重点解决了安全和兼容的问题，不仅对于电动车和充电桩的技术方面的要求以及关键部位的参数进行了界定，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。 此外，新国标重点统一了充电桩通信协议，这在某种程度上预示着电动车充电接口在硬件和软件的标准层面最终实现了统一，这将提高充电设备的利用率，减少充电“孤岛”。同时
去年，工信部牵头的《新能源汽车产业高质量发展规划（2011-2010）》草案公布，业界认为于去年年底正式获批。而直到如今，这份规划草案仍在修改报批阶段。 这份汽车业界今后发展趋势的，将影响中国汽车产业调整和布局。草案制订过程中，引起多方利益相关方的争夺。 究竟是先发展混合动力汽车，还是直接发展纯电动车？电动汽车究竟以换电池为主，还是以充电为主？诸如此类的问题成为近一年争论焦点。 做完一个星期的新能源车市调查，11月19日，在朝阳CBD一文化传媒公司供职的刘琦做出决定，放弃购买新能源车，改买传统燃油车。 “北京压根买不到新能源车。”刘琦说，他找到比亚迪、奇瑞、北汽等所有新能源车厂家在京的4S店，得到
的发展概况及趋势分析
可靠性试验方法
的研发和产业进展
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直播回放: 大唐恩智浦 - 具有阻抗检测功能的新能源锂电芯电池管理方案
2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...
4月3日消息，据新闻媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现。此前有报道 ...
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